Leiðsluör er algengur galli á soðnum pípum og sérstakar birtingarmyndir þess eru mylja, inndráttar og klóra.
Mylja: vísar til skemmda á rúlluflutningi á yfirborð túpunnar. Það eru margar tegundir af hrifningu, en orsakirnar eru sem hér segir:
1. Neðsta línan á gagnstæða rúllupassa er stillt hærra en rúllunarbotnlínan, sem gerir veltulínuna ójafna.
2. Lóðrétt rúlla er of þétt.
3. Lóðrétt vals hefur upphæðarhorn.
4. Nýja yfirferðin getur verið sú að kantskánin á framhjáhlaupinu sé of lítil eða að hallahornið uppfyllir ekki kröfurnar.
5. Hástyrkur röreyði hefur stóran springback og aflögunarþol, og brún framhjáins er auðvelt að bíta í rörið.
6. Lóðrétta rúllan fyrir framan flata rúlluna beitir ekki nægilegum þverkrafti á túpueyðuna, sem leiðir til þess að breiður túpublankur fer inn í flata rúllurásina með fastri breidd og hólkurinn er "klipptur" af rásinni.
7. Flata rúllan er of lág, sem leiðir til þess að túpunnar er mulið niður af neðri brún lóðrétta rúllunnar.
8. Lóðrétta rúllan víkur frá miðlínu veltingsins, sem leiðir til þess að túpurinn er mulinn í sléttu rúllunni.
Inndráttur og dökk lína:
Inndráttur og dökk lína eru í raun afurðir inndráttar. Myndunarbúnaðurinn er nokkurn veginn sá sami, en hann er meira falinn. Það er ekki hægt að sjá það án vandlegrar athugunar og handfangið er ekki augljóst, en það hefur áhrif á yfirborðsgæði soðnu rörsins.
Almennt er endurskinsband 5 ~ 10 mm í inndrættinum, sérstaklega fyrir ljósgjafann. Brotstuðull ljóssins við inndráttinn er frábrugðinn öðrum hlutum.
Kjarninn í dökku línunni er sá að línulega örið sem kom fyrir framan pípuna fannst ekki í tæka tíð og var "flætt út" með síðari rúllunni. Eftir gróft útlit sést ekkert athugavert. Hins vegar, eftir vandlega skoðun, þurrkað með sandpappír og teiknað eftir ummáli pípuyfirborðsins með nöglum, er enn hægt að sjá eða finna tilvist dökku línunnar. Dökka línan er meira falin og erfiðara að finna en inndrátturinn.
Klóra:
Það vísar aðallega til skemmda á hlaupandi rörinu af völdum vals sem hreyfist ekki eða hefur mikinn hlutfallslegan hraðamun. Eiginleikinn tengist hraðamuninum. Skemmdirnar á hlaupandi rörinu, svo sem skemmdir á lóðréttu rúllulaginu, veldur því að lóðrétt snúningur rúllunnar er lokaður, klórar yfirborð rörsins, línuleg hraði rúlluþvermálsstöðunnar á rásinni er frábrugðin öðrum hlutum og staðan með miklum hraðamun tengist hreyfingu mynduðu rörinu Þegar núningurinn nær að vissu marki mun yfirborð rörsins rispast. Hið fyrra einkennist af beinni lengdarlínu á yfirborði túpunnar, en hið síðarnefnda einkennist af óreglulegum boga á yfirborði túpunnar, sem er eins og "naglaprentun". „Naglaprentið“ kemur oft fyrir á báðum brúnum, botni og miðju rörsins, og við brún og botn rörsins. Miðhlutinn samsvarar þeirri stöðu þar sem hraðamunurinn á myndandi lóðréttu rúllurásinni er mikill, en miðhluti samsvarar stöðunni þar sem hraðamunurinn á myndandi flatri rúllurás er mikill.
Fjarlæging á "naglamerkjum" er hægt að gera frá tveimur þáttum: framhjá og aðlögun.
Frá sjónarhóli passahönnunar er djörf fjarlæging á framhjá án þess að hafa áhrif á heildar aflögunaráhrifin ekki aðeins skaðlaus fyrir myndun, heldur getur það einnig komið í veg fyrir vandræði við klóra í framtíðinni.
Frá sjónarhóli aðlögunar, ef það er inndráttur undir túpunni á lóðréttu rúllunni, lækkaðu lóðréttu rúlluna; ef það er inndráttur á báðum hliðum slöngunnar á flötu rúllunni, herðið lóðréttu rúlluna fyrir flata rúlluna eða losið flötu rúlluna á réttan hátt; ef það er inndráttur á annarri hlið túpunnar eftir flata rúlluna, leiðréttu lóðréttu rúlluvalsmiðjuna fyrir flata rúlluna.
